Новости » Новости отрасли » САЛОН: Busworld Russia'2010: Автобусы для этой жизни

САЛОН: Busworld Russia'2010: Автобусы для этой жизни

Нижний Новгород, население которого значительно превышает миллион человек, стал российской столицей "Мира автобусов", как мы все уже поняли, не случайно. И хотя революционных новинок автобусостроения здесь, в общем-то, представлено почти не было, значимость этого бизнес-форума для нашего региона, да и для всей страны, трудно переоценить. Что же показали на нем производители автобусов?

Начнем обзор с продукции дивизиона Автобусы Группы ГАЗ, в который, как известно, входят представленные на Busworld Russia2010 Павловский, Ликинский и Голицынский автозаводы.

В экспозиции дивизиона, расположившейся в павильоне 1, впервые в России была представлена экомодификация 12-метрового городского автобуса ЛиАЗ- 52927X, оснащенная газовым двигателем MAN стандарта Евро-6 и гидромеханической КПП ZF Ecolife. Пассажировместимость автобуса достигает 105 человек, емкость баллонов для метана 809 л. Этот автобус, по словам президента Группы ГАЗ Бу Андерссона, является одним из лучших продуктов в мире, а его продажи по цене около 6 млн рублей начнутся уже в этом году.

Еще один блюститель чистоты выхлопа от Русских автобусов сочлененный 18-метровый газовый ЛиАЗ-62137X, расположившийся на открытой площадке, способен перевезти до 140 человек одновременно. 8,3-литровый двигатель Cummins, состыкованный с автоматом Allison, удовлетворяет нормам Евро-5.

Из новинок посетителям выставки предоставилась возможность увидеть предназначенный для сертификации предсерийный (если точнее, второй) экземпляр показанного на прошедшем недавно КомТрансе 12,5-метрового 53- местного автобуса ГолАЗ-5251. Сотрудники Голицынского автозавода сообщили нам, что серийное производство новинки планируется начать в ноябре этого года, а заказать его можно уже сегодня. Новый междугородный автобус оснащен двигателем MAN (Евро-4), рулевым механизмом и механической КПП ZF и построен по современным технологиям кузовного строительства: в частности, панели обшивки имеют клеевое крепление, что должно повысить коррозионную устойчивость машины. Список опций туриста включает систему беспроводного доступа в Интернет Bus Wi-Fi. Вот это да!

Компанию туристу с интернет-доступом составила еще одна междугородная модель ГолАЗ-529112 Круиз, выпускаемая предприятием с 2003 года. Пассажировместимость 12-метрового автобуса, построенного на шасси Scania, составляет 45 или 47 человек в зависимости от конфигурации салона.

Павловский автозавод показал на форуме автобус среднего класса ПАЗ-320412 в пригородном исполнении. Эта модификация с 29 посадочными местами в сравнении с ПАЗ-3204 имеет увеличенную на 960 мм базу (4760 мм). В городском исполнении ее пассажировместимость может достигать 60 человек. В отличие от своего аналога, показанного недавно на КомТрансе-2010, представленная модель оснащена разработанным совместно с австрийской компанией AVL двигателем ЯМЗ-534 мощностью 170 л. с. Заявленный ресурс основных узлов и агрегатов составляет 700 000 км, а лучший, по словам сотрудников дивизиона, в классе межсервисный пробег 12 000 км. Проводя экскурсию по экспозиции, директор компании Русские автобусы Группа ГАЗ Николай Одинцов отметил, что разработчикам удалось достигнуть весьма низкой стоимости эксплуатации нового автобуса около 4,5 рубля на километр.

Самую масштабную экспозицию 8 автобусов большого и особо большого классов представил на Busworld2010 Нефтекамский автозавод. Флагманом сотрудники предприятия считают 18,5-метровый сочлененный НефАЗ-52995, разработанный совместно с голландско-бельгийским партнером компанией VDL. Номинальная пассажировместимость гиганта составляет148 человек. В Нижний приехал первый и пока единственный экземпляр, но в ближайшее время начнется выпуск первой партии из пяти автобусов для Уфы по заказу предприятия Башавтотранс.

Нам рассказали, что у завода сложились хорошие отношения с этим пассажироперевозчиком, который помогает выкатывать огрехи и недочеты и доводить автобусы в условиях реальной эксплуатации. Кстати, каркас кузова, крыша и большинство кузовных панелей автобуса выполнены из нержавеющей стали. Полагаем, что недешевая технология в сочетании с агрегатной базой ведущих мировых производителей превратит автобус в практически вечный. Интересно, а на нижегородских улицах найдется место нефтекамским лайнерам?

Совместную с VDL линейку также представляли 3-осный городской 15-метровый НефАЗ-52998 пассажировместимостью 140 человек, 55-местный туристический НефАЗ-52999 и 60-местный междугородный НефАЗ-52996. Собственный модельный ряд производителя был представлен четырьмя автобусами на шасси КамАЗ-5297 в различных исполнениях. Отметим пригородный НефАЗ-5299-11-13 с газовым двигателем КамАЗ-820.61-260 (Евро-4), рассчитанный на перевозку до 60 человек.

Гармошкой особо большого класса МАЗ-205 отметился на форуме Минский автомобильный завод. Показ второго поколения сочлененного низкопольного автобуса, подготовленного на смену МАЗ-105, представители завода назвали премьерным для России. Его особенностью является тянущая схема компоновки. Установка двигателя в тягаче позволила улучшить управляемость и, самое главное, удешевить машину в сравнении с толкающими.

Городские автобусы МАЗ большого и особо большого классов оснащаются исключительно автоматическими трансмиссиями, а с 2008 года и двигателями экологических классов Евро-4 и Евро-5. Впервые МАЗ-205, кстати, засветился в прошлом году в Кортрейке, на Busworld2009, а в Нижний Новгород белорусы привезли второй предсерийный образец. В настоящее время на заводе завершается подготовка к серийному выпуску и ведется активный поиск клиентов. Интерес к новинке проявили, в частности, заказчики из Восточной Европы. Потенциальный спрос на новинку в России специалисты завода оценить затруднились, ссылаясь на относительную дороговизну невостребованных до 2011 года двигателей высоких экологических классов.

Вторым экспонатом на стенде завода был автобус среднего класса МАЗ-206, предназначенный для перевозки до 72 пассажиров на среднезагруженных городских маршрутах. Единственной новостью в отношении этой уже достаточно давно известной модели стала установка двигателя Mercedes-Benz, соответствующего нормам Евро-5.

На стенде украинской корпорации Эталон были представлены автобусы малого и среднего классов производства Бориспольского автозавода. Вероятно, в качестве символа укрепления компании на российском рынке, о чем не уставали повторять ее представители, туристический автобус БАЗ А079.33 был выкрашен в триколор. На данный момент, говорится в сообщении компании, российским клиентам поставлено более 100 автобусов, выпущенных Эталоном. Соседствовал с пророссийским туристом автобус модификации А079.32 в городском исполнении. Эти автобусы объединяет шасси Tata 613, а их пассажировместимость в зависимости от исполнения может достигать 40 человек.

Новинкой, впервые представленной широкой публике, стал автобус среднего класса БАЗ А11110 Ромашка с несущим кузовом вагонного типа и двигателем Ashok Leyland индийского производства и механической КПП ZF (как вариант с китайскими Deutz и автоматической КПП Allison). По словам сотрудников БАЗа, максимальная пассажировместимость этой 11-метровой городской модели превышает 100 человек.

За два года строительства, начатого в чистом поле, автосборочное предприятие Hyundai-КузбассАвто (Кемеровская область) успело обрести нового партнера в лице Hyundai Motor Company (первоначально рассматривался один из китайских производителей). На Нижегородской ярмарке можно было увидеть два образца автобусов Hyundai County Kuzbass в городском и пригородном исполнениях общей пассажировместимостью 32 и 20 человек соответственно, собранных на предприятии в числе выпущенных на данный момент первых 40 единиц техники. Старт производству на новом заводе был дан в конце апреля этого года. Специалисты предприятия сообщили нам, что в ближайшее время планируется довести ежемесячный выпуск до 80 единиц, а в будущем завод станет собирать еще автобус среднего класса Hyundai Aero Town.

ПКФ Алтайавтоспецмаш, показавшая на выставке городской 9-метровый автобус Daewoo BS 106 City Bus с 20 посадочными местами для пассажиров и общей пассажировместимостью 85 человек, прочит машине, подобно многим, статус заменителя пазика. Этот автобус выпущен Daewoo Bus Kazakhstan совместным предприятием, осуществляющим промышленную сборку сертифицированных в России автобусов Daewoo (включая сварку и окраску кузовов). Кстати, их Daewoo Bus Kazakhstan выпускает с момента своего открытия в 2007 году, история же машины насчитывает почти 20 лет.

Говоря об автобусах особо малого класса, нельзя не упомянуть продукцию нижегородских предприятий. Свои достижения в сфере превращения цельнометаллических фургонов иностранных марок в современные
комфортабельные туристы и маршрутки представили ведущие нижегородские компании: Артан, ПКФ Луидор, СТ Нижегородец. Форум предоставил потенциальному покупателю возможность вживую сравнить и оценить достоинства одноклассников на шасси Ford, Iveco, Mercedes-Benz, Peugeot, Volkswagen.

Компания МАН Автомобили Россия на выставке показала известную и благодаря относительно доступной цене в 260 000 евро достаточно распространенную модель MAN Lions Coach L. Салон 14-метрового туристического автобуса с 57 местами для пассажиров оснащен кухней, туалетом, отсеком для отдыха водителя и другими благами цивилизации.

Турецкие производители автобусов были представлены компаниями Karsan и OtoKar. Обладатели обоих брэндов не скрывают, что ищут партнеров для выхода на российский рынок. Karsan, являющийся на родине партнером Peugeot, Citroёn и Renault Truck по производству коммерческих автомобилей, представил на выставке два образца автобусов особо малого класса в маршрутном и школьном исполнениях, экстерьер которых навевает ассоциации с продукцией PSA.

OtoKar привез три автобуса средней пассажировместимости: два 9-метровых (Vectio 240 в служебном, то есть туристическом, S и городском U исполнениях с двигателями MAN) и пригородный 8-метровый 31-местный Navigo 185 SE.

Представители официального дистрибьютора компании Yutong сообщили нам, что за 6 лет присутствия на рынке продано более 2000 автобусов. На выставку они привезли российский флагман хорошо известный 12-метровый 47-местный туристический Yutong ZK6129H международного класса. Представленный на выставке автобус, кстати, является первой ласточкой с двигателем экологического класса Евро-4.

По соседству с туристом расположилась 8,5-метровая модель ZK6852HG, идущая на замену хэдлайнеру Yutong в России переднемоторной 7-метровой городской модели ZK6737D. Компоновка машины заднемоторная, а ее главная прелесть, по словам продавцов, заключается в сочетании высокой пассажировместимости, компактных габаритов и приемлемой стоимости.

Подписание договоров о намерениях и заключение контрактов неотъемлемая часть любого мероприятия, проводимого в формате В2В (бизнес для бизнеса).

Каковы предварительные итоги Busworld Russia2010? Нам стало известно, что директор департамента международных, внешнеэкономических и межрегиональных связей Нижегородской области Вадим Иванов провел переговоры с иностранными участниками международного автобусного салона. По их результатам была достигнута предварительная договоренность о намерениях сотрудничества с представителями компании Wabco производителя электронных тормозных систем и систем безопасности для коммерческого транспорта. Кроме того, Иванов пригласил представителей компаний-автопроизводителей Турции посетить регион и провести биржу контактов с нижегородскими предпринимателями. В ходе работы салона украинская корпорация Эталон вышла с предложением о создании совместного предприятия по сборке автобусов в Нижнем Новгороде.

По данным ВЗАО Нижегородская ярмарка, в дни работы выставки было проведено 349 переговоров, подписано 18 договоров о сотрудничестве и 22 протокола о намерениях. За три дня работы салон посетили 2870 специалистов. Количество участников деловой программы превысило 4500, 14 стран мира были представлены 72 экспонентами.

Более половины экспонентов выразили желание участвовать в следующем салоне, который должен состояться в 2012 году.